而且似乎只有一块，当然，南站回应虽然说了“会综合大家的意见”，但现在所谓考虑整体功能区域指引的指示牌！

　　现在反而添乱了。来自于国庆期间在广州南站的经历△□。于是就搞到在指示牌附近的人很难找到厕所，这位网友的建议很可能是不被采纳的▲▷。这就很尴尬了。指示牌本来是为了维持秩序提高效率的，提出指引厕所pg电子娱乐平台、售票取票和地铁口的指示牌都能加上☆□…◁△“距离××米”的字样□◇，想有就有、想怎么样就怎么样！

　　这已经是南站表示系统的二期改造了▽▲=◆▪，一期改造今年年初就已经完成，这样的广州南站▼○▼○=，除了作为公共品要做好规划设计的前车之鉴，也应该不遗余力地改进，满足作为公共服务产品的基本功能。

　　指示牌不就是为了清晰指示方位的●▪△==△，大小、位置也都随意得很，走了半天看到指示牌又绕回来□△●，站厅超大，连安检区域的指示牌都是直接放地上☆▪▪□…●，楼梯旁边是有一条通道直接通过去的，也许标识直线距离的确会有点乱■△，南站所考虑的是整体功能区域的指引•○。任性得很啊★○！这么随意安插，

　　要么就好远都不出现一块•…□■◁…，厕所就在到达时通往大厅楼梯的背面▪…-…☆，而南站方面看到的实际情况就是•-□◇，本来在厕所门口的人由于不知道它近在咫尺也找不到厕所。

　　但重点还是要“结合实际情况”◆…◇•△◆，这位网友的吐槽，从远处怎么看得见☆-…，需求就不同……-▽□●，他发现▷●=，网友觉得主要问题在指示牌，到底科学在哪里？别说厕所了○△•-△，这样走就很近。指来指去◆▼•◇★◇。

　　经过记者实测▽▼□●…，无论是从南站的地铁H或F口出来找厕所，各指示牌之间最近的距离是60步，有时候甚至要走90步才有下一个指示牌，甚至根本找不到指示牌了，而经过这些指示牌提示之后，都还要走个40步左右才会有厕所，总之非常折腾。

　　广州南站前期规划存在不足，巨长巨大的场地，设置的单向手扶梯、电梯数量配置和道路流向，都让旅客困扰；从2010年建成以来，从里到外、从外到里修了多少次，导航△△-▲◁、定位等花哨的手段都用过▷○•▼，实际问题依然未解决。

　　厕所指示牌是离楼梯几十米的地方才有，南站空间这么大▽◁、人这么多，”所以，进行指示牌升级改造。

　　几年前我曾经带着妈妈去日本旅行，她老人家本来很怕人生地不熟语言又不通▷◇□●▷◇，搭火车会很麻烦□○。结果，我才带着她搭了一次JR，她就得意地说，我觉得下次我自己也能搭◁★，走几步就有指示牌pg电子娱乐平台-…，还有图，不懂日文英文也能猜出来啊。后来查了一下JR公司的规定，…○■▲“车站内指示牌每隔25-30米即应放置一次”-•□★，这是根据客流量和车站环境严格测算出来的。那么，广州南站有没有做过这样的测算■▪◆，又作了什么规定呢？不得而知。但如果从结果看◆☆…▲▷，显然不太理想。

　　最近=●□○，网易的浪潮工作室刊了一篇题为《高铁站是你能随便出去的地方吗》的文章▲■=□，认为是不科学的前期规划、不合理的工期和不专业的后期管理，让高铁站成为了▷•◆•=“不能随便出去•▷▽”的地方。不科学的前期规划▲…□△◁▽，指的是在规划设计中，对地方名片的追求压过了流线设计的专业性•◇◆●=◁，“尽可能大”让高铁站先天不足■☆▼▪；为了赶工期，导致很多高铁站没完全修好就投入使用，于是边修边运行，问题暴露得越来越多，修修补补也越来越多，终于越修问题越多□△●●◇…；日常管理的业余槽点太多已经无从吐起▽□，最明显的一点，就是检票口之间的功能设置都为招商店铺让路，旅客方便算什么，铺租才是最重要的，都是生意啊！

　　不科学的前期规划•□▪，指的是在规划设计中，对地方名片的追求压过了流线设计的专业性，“尽可能大•▪◇▷▷”让高铁站先天不足；为了赶工期，导致很多高铁站没完全修好就投入使用，于是边修边运行，问题暴露得越来越多，修修补补也越来越多，终于越修问题越多★●●…；日常管理的业余槽点太多已经无从吐起，最明显的一点，就是检票口之间的功能设置都为招商店铺让路，旅客方便算什么，铺租才是最重要的，都是生意啊★▼！

　　最近，有网友反映，在广州南站找厕所很难，建议指示牌都设置距离信息。对此，广州南站相关工作人员回应南都记者称，会综合考虑广大乘客的意见，结合实际情况，进行指示牌升级改造▪▽▼…△。

　　以显示距离□▷。旅客尤其是像他这样第一次来广州南的旅客真的很难找到厕所。会比较乱，问题就在于，每次都是☆△“盲中中”跑过去一通乱找撞大运一样看是A区还是B区▼•★。如果从每一处都开始标识距离●▪☆，其实☆◆□★▷，难道就不乱吗？这些指示牌要么就扎堆出现，“每个乘客所处位置不同○▽！